Entrega 1

Maria Alejandra Ramírez

Maria Alejandra Gañán

Lina Ruiz     

Sara López

Alternativas

·         Propuesta 1: Tejas de plástico

Descripción: Se basó principalmente en la recolección de materiales fabricados en polímeros tales como botellas, vasos, tapas, envolturas, bolsas, etc. Al ser fundidos podrían ser utilizadas como tejas para viviendas de emergencia o para donaciones a personas de escasos recursos económicos.  La durabilidad de este tipo de tejas va ser menor comparada a las tejas convencionales, pero servirían de una forma u otra para suplir necesidades improvistas o de carácter urgente. Además de ser más livianas y de transportar con facilidad.

¿Por qué no se eligió? La propuesta no fue viable ya que se necesitaría una cantidad bastante grande de plástico y el tiempo que se tiene no es el suficiente  para alcanzar a recoger dicha cantidad.

·         Propuesta 2: Materialización de Mecánica de sólidos

Descripción: Realizar el trabajo práctico en laboratorio de materias magistrales, donde se puedan analizar con la asistencia del profesor desplazamientos y giros en vigas y perfiles de estas reforzados o no que permitan entender los procedimientos para calcular los objetos deformables,  esto dirigido a la materia Mecánica de sólidos. El agregado de los elementos empleados puede ser fácilmente producidos a partir  de escombros. Son una excelente opción tanto para la disminución de costos ya que se puede ahorrar en gran medida el transporte de material así como para la reducción del daño ambiental que se produce al explotar las reservas naturales.

¿Por qué no se eligió? La resistencia del material y comportamiento a las fuerzas y a los momentos, no va ser igual. No se puede simular fácilmente las fallas del concreto.

·         Propuesta 3

Formaleta de plástico

Descripción: El plástico es una material innovador en el sector de la construcción que optimiza el tiempo y rendimiento, ya que ayuda a agilizar en el proceso de encofrado, obtener losas más ligeras, reducir el consumo total del concreto entre un 50% y 65% y los costos en ejecución de obra. La madera es un material que tiene que ser estudiado antes de poner en función, ya que en algunos casos absorben el agua del concreto fresco y altera su relación agua-cemento, por tanto puede alterar el color del concreto. Se puede realizar un pequeño diseño para elementos pequeños como pueden ser nervios o adoquines hechos en concreto para poder observar su comportamiento y poder dar conclusiones a este método innovador que se está llevando a cabo en algunos países.

¿Por qué no se eligió? No se eligió este proyecto porque se necesita mucho material y fundirlo es difícil y aparatoso.

Producto elegido

Adoquines asfálticos

Descripción: Colombia es un país con un atraso aproximado de 50 años en las vías rurales y urbanas.  Es un hecho los numerosos planes que ha previsto el estado para que la situación y el estado de estas  carreteras cambien;  sea remplazarlas, mejorarlas o crear nuevas.  Este gran cambio implica un alto volumen de desechos, de un material que ha perdido resistencia  y flexibilidad, pero sigue útil para nuevos usos. Lo que se ha hecho con el asfalto que tiene que ser removido para darle cabida a uno nuevo es darle uso en zonas de menos tránsito y que no cuentan con infraestructura vial, es decir, hacer de una carretera destapada un trayecto más rápido y cómodo. El pavimento asfáltico pierde un poco de adherencia y resistencia al ser triturado ( además de la resistencia perdida por su vida útil ya cumplida), si pensamos en el uso que tenía ese pavimento, era para vías que soportaran un tráfico pesado. Lo que pensamos hacer es remoldear el pavimento triturado formando adoquines y usarlo en zonas de tráfico más liviano, como en parqueaderos.

¿Por qué se eligió? Se desea crear un producto para la construcción que conlleve a reducir la cantidad de residuos industriales, no se debe pensar en un producto que sólo sea funcional y necesario para hoy, si no para el mañana.  El crudo de petróleo es de los derivados del petróleo más difíciles de extraer  y un recurso ya casi extinto, teniendo en cuenta que es de origen natural, hay que tratar de optimizar al máximo su uso, para disminuir la grandísima huella de carbono que su extracción implica.

Debilidades: El asfalto con el tiempo y uso  pierde la propiedad de adherirse a otros agregados, al triturarlo ésta se perderá aun más. Es posible que la materia prima de los adoquines no sólo sea el pavimento reciclado, si no otro material que le de adherencia al producto y así garantizar la durabilidad; esto sólo lo podremos saber en el  momento de ejecutar el producto e investigar más a fondo las diferentes alternativas de materias cementantes.

Ventajas: El pavimento está compuesto por granulometría gruesa (Gravas y un poco de arenas), la posibilidad de perder volumen, deformarse o absorber agua es muy mínima después de que el material está compactado.

El asfalto funciona como material impermeabilizante, no estanca el agua o se inunda por saturación de la misma.

Estamos reutilizando un recurso que está escaso en el país.

Vamos a usar un material que era clasificado como escombro.

Materiales.

El material que será empleado para la realización del producto será el pavimento reciclado de carreteras viejas, que vayan a ser reconstruidas, o bien sea el material sobrante en una construcción de vía en donde el cálculo del material se excedió. El final de estos residuos tiene varios destinos y finalidades, por ejemplo, cuando estamos hablando de residuos de construcción, este material ha perdido un poco de fluidez porque el asfalto se ha ido secando (material que le da la cohesión a las partículas del pavimento), se le busca otro uso, no tan prioritario como el de una vía primaria; en el peor de los casos los pavimentos usados terminan en botaderos o vertederos. En Colombia el único uso que le han dado a los pavimentos removidos es hacer de las carreteras destapadas una vía más cómoda de transitar agregándole este triturado.

¿De qué está compuesto un pavimento flexible? El pavimento flexible está compuesto por una sub-base (Material permeable, grueso granular); una base (Material grueso-granular) y una carpeta asfáltica, la que usaremos para realizar los adoquines (Asfalto como material adherente de los materiales pétreos, los materiales pétreos son gravas de tamaños similares).

La industria pesada es la encargada de extraer y transformar todas las materias primas del pavimento asfáltico, pero la industria a la que va dirigida estas extracciones es a la industria de la construcción.

CONASFALTOS S.A

La actividad de esta empresa antioqueña gira alrededor de la explotación de la cantera, la cual es rica en materiales pétreos para producir: mezclas asfálticas, concreto hidráulico y afirmados. El asfalto que usan para las mezclas es vendido por ECOPETROL S.A.

La producción mensual de mezclas asfálticas de esta empresa varían mucho dependiendo del número de pedidos o de proyectos en curso, no fue posible conseguir este dato con la empresa, pero pudimos obtener datos valiosos. El m³ de pavimento asfáltico pesa alrededor de 1,8 toneladas y la tonelada tiene un valor de $189.000.

¿Por qué sería atractivo este producto para la industria? En primer lugar, las empresas actualmente buscan estar a la vanguardia con todos los temas que generan interés, sea por simple estrategia de mercado, este producto entra en la onda de la ‘ola verde’, para la industria es importante tener el stand de sus productos uno que esté en pro del medio ambiente y evite la degradación acelerada del mismo. El adoquín que diseñamos no sólo genera reducción en los gastos económicos sino que evita labores de transporte, pues existe la posibilidad de la construcción in situ de los adoquines.

¿Disminuirá este producto la huella ecológica de una construcción? Reutilizar el asfalto disminuye la extracción del crudo, mineral que implica un deterioro ecológico de gran magnitud no solo por el impacto ambiental en su extracción - por la maquinaria utilizada para succionarlo- sino también por el daño atmosférico provocado en su procesamiento.

Características del producto: Consiste en un bloque construido con residuos de mezclas asfálticas, provenientes de proyectos viales en los que este material es desechado. Luego de triturarlo y mezclarlo con emulsión asfáltica para cohesionar el material grueso, este sería el procedimiento, pero estamos en la investigación de otro material que cohesione los agregados y sea menos escaso. Aunque no es resistente a esfuerzos de compresión sirve para pisos donde el flujo de personas sea mínimo y el transito de maquinaria pesada no exista.